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「羽田を24時間稼働するハブ空港に」賛成？反対？
「首都圏空港を国内線と国際線を分離する原則を取り払い、24時間国際空港化を徐々に目指していきたい」
・[前原国交相]羽田をハブ空港に転換 第４滑走路完成を機に - 毎日新聞
http://news.livedoor.com/article/detail/4391474/
・羽田のハブ空港化進める＝大阪知事と会談−前原国交相 - 時事通信社
http://news.livedoor.com/article/detail/4391452/
・羽田空港ターミナル BIG BIRD - 公式サイト
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
- タグ：
- 作成日：2009年10月12日 21時04分
- 2009年10月19日 21時00分
- 作成者：
ldnさん
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- (85)
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85件のコメントを表示しています
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羽田はハブ化してもインチョンや先々では中国のプードンにもかなわないだろう、とにかく用地買収に日本は金がかかり過ぎるから利用料が高すぎるし、羽田の東側は太平洋でずーっと海、８時間かかってやっとハワイに着く程度、羽田より西側の住民は一回羽田まで東に向かうくらいなら、より西にあるインチョンやプードンが安いし、時間の節約にもなるので、どーでもいい話 -
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24時間使えない国際空港というのがまず無理がある。 もし今海外に旅行するとしたら、インチョン経由で行きます。 成田は遠すぎる。 -
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運営費が削減できるならそれでいいよｗ -
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議論の余地無し。当たり前。成田では時間と金銭損失が計り知れない。成田を押すなら、4000ｍ級滑走路があと3本必要。出来るわけないでしょ。羽田なら沖合いにまだまだ増やせる。ヒースローのように6～8本の4000ｍ級が出来る。早く進めてくれ！ -
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ハブは母都市は必要だが、大都会にある必要はないというのが常識。ドイツのハブはフランクフルトだしね。羽田でなければなんていってる奴はハブについて分かってない。 -
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とりあえず、前原が「羽田４本＋成田２本」の計６本で首都圏の航空を考える正常なアタマを持っていたので、安心した。成田の国際線を全部羽田に持っていくなんて、できるわけがないんだ。６本でも足りないくらいなんだから。成田は貨物でＯＫとか、アホかｗ 羽田はそんなに、大きくない。いくら海だからって、限界というものがあるのだから。あと、成田の反対地主に対しては、キチンと対話によって土地を譲ってもらうべきだ……ただし、法廷でね。 -
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別に東京圏がどうなろうが知ったこっちゃ無いって話で、東京一極集中がそれほど欲しいのならば好きにすれば？ってだけですよ・・・ま、関東大震災が起きて東京壊滅と同時に国家機能壊滅となるのは困るけど、”地方”の意見には耳を貸さず”クレクレ病”に掛かっているのが東京人って事なんでしょ？ ここまで来たら「東京が日本の全てだ！」って言い切れる所までやってみれば？ 首都圏以外の全ての”地方”をないがしろにしてね・・・ -
羽田の航空管制空域ってありますよね？米軍横田、厚木、横須賀、木更津、この中の狭い空域を民間機のパイロットは世界一神経を使い離発着をしている現状を解決するのが先決問題でしょう。沖合い展開もなし崩しですし、深夜便だけと言って騒音問題を太田区民に再度フィードバックすることも如何なものでしょう？ハブ化宣言の前に処理しなければならない事を列挙し国民に周知することが自民党前政権の閉鎖性がもたらした悲劇を繰り返さない為にも必要だと思います。（羽田ハブで首都高は一段と首都低になるんでしょうね！） -
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どう考えても、拡張性の高い羽田をハブ化した方が、日本人にメリットが大きい。但し、拡張性の低い成田も生かしながらという条件は付くでしょう。両方上手に使って下さい！ -
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自民党時代の利益誘導型政治の尻拭いは大変だと思う成田では出来ないから羽田でしょう似非無所属の大根役者は千葉県の恥をさらしただけ。多くの無駄を排除して効率化を図るべし。 -
前原大臣と１回会っただけで「誤解していました。今夜はぐっすり眠れます」だぁ・・・馬鹿大根役者。これが千葉県代表かよっ。だったら最初からものを言うなつーの。今後テレビカメラが来ても、プロンプターのいないところでは無言で通せ。 -
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「成田か？羽田か？」と言われれば、羽田をハブとして考えるのが良いと思う。地方空港の意味を考えて、役割分担を明確にしたら、他の選択肢もあると思う。無駄になる空港を増やさないのが先決では？ -
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成田と関空は立地が悪いし好き好んで使おうって気はおきないけど そもそもなんで空港があんな辺鄙な場所にできたか考えた？ 羽田はコンビナートのど真ん中で騒音に苦しむ住人は少ないかもしれないけど 東京湾を埋め立て放題にしたとしてもハブにできるくらい拡張できる余地があるのかな。 建設費かけて利用料安くしてハブこしらえたとして、その差額は結局国民が払うんだぜ？ だいたいハブって必要？ 羽田から直接国際線に乗れるって事とハブ空港にするって事とは違うよ？ あと関西３港は神戸だけ残して伊丹と関空は清算しちゃえばいいと思う。 -
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政権交代万歳！ -
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羽田のほうが利便性が高いと思います。 私が住んでいるのは福岡なのであまり関係はないですが、 ２つのハブ空港で考えたら、羽田と福岡がハブ空港に適しています。 何しろ、アクセス面でユーザーの利便性に 一番マッチしていると思います。 -
成田に関しては地主どうこう以前に、団塊の馬鹿連中の仕掛けた下らん政争の場にしかなってないから もう何やっても無理なんじゃないの? -
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２４時間稼動で利便性あげられるのは羽田。成田を２４時間稼動にしても、都心に出てくる手段が少なすぎるし、金もかかる。ただし羽田一箇所で全線まかなえるはずもなく、成田、関西に振り分ければいい。”今ある施設をうまく使いこなせ” そんだけ。 -
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成田は地主が猛烈に反対するのでそれを押し切って闘争して犠牲者まで出して不便なところはやだ。 羽田は誰も反対しない。あるのは賛成のみ -
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利 便 性 第 一 効 率 化 で 経 済 活 性 化 と 利 用 者 の 負 担 減 。 異 論 な し ！ さら ば 成 田 、成 田 エ ク ス プ レ ス 、ス カ イ ラ イ ナ ー 、真 の 東 京 国 際 へ go ! -
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日本と言えば東京。東京と言えば羽田。みんなが知ってる有名なところです。その有名な羽田を、より便利で世界的にも知名度の高いものにする必要があるかと思います。
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